8月29日，由中交路桥建设有限公司(以下简称中交路建)承建的国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥——浙江永宁大桥首节1100吨钢梁顺利顶推到位，标志着大桥上部结构施工迈出坚实的第一步。

　　永宁大桥北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，是集市域铁路、快速路、一级公路三种交通功能于一体的多功能复合型过江通道，长约3.12公里，其中跨江范围长约1.1公里，计划于2025年建成通车。

　　永宁大桥是浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥，其钢梁结构总重量约为6万吨，共分106个节间，采用双向顶推施工工艺，最大顶推跨度130米，是国内唯一同时具备“大跨度+大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”五大顶推特点的桥梁，综合施工难度为全国之最。此次顶推首节钢梁重达1100吨，约700多辆家用小轿车的重量。

　　为此，中交路建项目团队邀请国内著名桥梁建设专家深度参与论证，多次召开专题会议，制定了专项施工方案；利用BIM技术对顶推施工进行全过程模拟，不断优化施工流程；设计高强度顶推支架临时结构，确保荷载满足顶推要求；采用PLC同步控制系统实行多点牵引拖拉，实现多台水平千斤顶同步顶推；创新研发自动纠偏系统，有效保证了钢梁沿既定路线精准就位。

　　项目建成后，将成为“温瑞一体”的重要纽带，助力温州大都市区打造综合交通走廊和沿海功能联系轴，促进温州深度参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平，推动浙江省海洋经济发展。

　　中新网拉萨8月30日电 (赵风斌 谭松)近日，在西藏山南雅鲁藏布江畔的拉林铁路安拉隧道口山崖上，中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段加查桥隧工区的职工们对山体开展巡视，他们一边攀爬，一边小心用手锤敲击岩石，对有空虚、容易滑落的石块用自喷漆进行标记。远远看去，一群人犹如壁虎穿梭于悬崖峭壁之上。

图为拉萨基础设施段加查桥隧工区职工开展山体巡视。拉巴次仁摄

图为拉萨基础设施段加查桥隧工区职工在拉林铁路沿线山体进行巡视。拉巴次仁摄

　　8月中旬以来，西藏拉林铁路沿线降水明显增多，为确保汛期行车安全，拉萨基础设施段以重点攻坚、系统治理的原则，组织人员对管内拉林铁路沿线两旁、隧道口、高路基、路堑等容易发生地质灾害地段的山体危岩，和主被动网进行地毯式的摸排检查，对山体石块外露、松动及风化严重的及时进行清理，对主被动网出现锈蚀伤损的及时修补。

　　“地面湿滑，大家一定要抓牢踩实，防止滑倒。”走在最前面的工长东生瑞转身大声提示大家注意安全。

拉萨基础设施段加查桥隧工区职工在雅鲁藏布江藏木大桥附近开展山体巡视。拉巴次仁 摄

图为拉萨基础设施段加查桥隧工区职工在峭壁上巡视。拉巴次仁摄

　　在一段陡峭的山路上，来自东北的“00后”杜猛发现一块大石头下面有空虚的迹象，他立即汇报，并拿出自喷漆在石头周围喷上记号、巡视日期。据悉，为了摸清山石是否发生松动，每次巡视时，他们都要做好标记，下次巡视发现标记有变化的，要对石块敲碎，再背运到山下安全地带。如此，才能确保拉林铁路行车安全。(完)